Основанная в 2013 году, компания Guangzhou Honghai Marine Co., Ltd. (в дальнейшем именуемая «Guangzhou Honghai»), нацелена на предоставление решений по интеграции систем палубного оборудования мирового класса для высокотехнологичных специальных судов, таких как отечественные морские научно-исследовательские суда, морские инженерные суда, морские рыболовные суда, глубоководные суда по поиску и добыче ресурсов.
Продукция, предоставляемая компанией, охватывает все виды глубоководных лебёдок, А-образных рам, CTD кранов, оборудования для сбора и удаления длинных столбчатых пробоотборников, стропов и т.д.. Объём услуг включает в себя предпродажную консультацию, проектирование общей схемы, установка при продаже, строительство и приемку во время продажи, послепродажное обслуживание и ремонт, производство и поставку запасных частей, техническую поддержку и работы в морской прибрежной зоне. Гуанчжоу Хунхай, как основной инвестор Honghai Marine Technologies (Xiamen) Co., Ltd., опираясь на свои глубокие технологические накопления, выносил и основал Xiamen Honghai в 2023 году, открыв новую модель «связи двух городов и промышленной передачи».
С момента своего основания, Guangzhou Honghai создал профессиональные возможности, охватывающие всю цепочку исследований и разработок, системной интеграции и технического обслуживания морского оборудования, и получил ряд патентов на интеллектуальную собственность с технологическими исследованиями и разработками в качестве основной движущей силы. За последние 12 лет, компания Honghai глубоко поняла потребности пользователей на рынке палубного оборудования для научно-исследовательских судов, старательно доводила до совершенства проектирование и планировала системные решения, обеспечивала надежную гарантию продаж и послепродажного обслуживания, поставила около 200 комплектов различных типов палубного убирающего и подъемного оборудования на более чем 30 исследовательских и рыболовных судах в Китае и собрала команду из 25 технических инженеров. Общее рабочее время на месте производства работ (причал и верфь) составило 48 000 часов, а рабочее время для испытаний и обеспечения на море - 28 000 часов.
